Рижский трамвай

На Всесоюзном собрании работников и конструкторов было предложено использовать американскую систему РКСУ (косвенно-низковольтная реостатно-контактной системой управления). Совет Министров СССР издал указ о внедрении системы РКСУ в отечественные трамваи на Рижском вагоностроительном заводе.

В 1950-51 гг. создали рижский трамвай с данной системой управления, которые проходили испытания на линиях курского вокзала. Испытания выявили следующие уникальные решения советских конструкторов: автоматический контроль процессов разгона и торможения, цельный металлический кузов, отопление в салоне было основано на охлаждении пускового реостата и др.
Уже в 1956 г. в столице эксплуатировалось 12 вагонов РВЗ. Новая опытная партия состоящая из десятка трамваев РВЗ-55, где использовалась низковольтное межвагонное соединение.