Выбор стеллажей для оптимизации хранения продукции на складе

С помощью стеллажей оптимизируется процесс хранения предметов и материалов, продаваемых или производимых фирмой. Перед выбором стеллажного оборудования, предприятие должно учесть не только особенности производимого товара, но и способов его хранения на складе. Стеллажи используются не только на производственной деятельности, многие дачники предпочитают устанавливать их в своих погребах, а многие офисы закупают стеллажи для удобного хранения большого количества документов.

Современное производство предусматривает выпуск большого количества стеллажных конструкций, но вариантов их монтажа остается всего два – болтовые и зацепные стеллажи СТ. Преимущество следует отдать зацепным стеллажам, так как они обладают длинным рядом преимуществ. Для их изготовления используется перфорированный профиль, элементы которого очень компактны и практично соединяются друг с другом. Из-за того, что все элементы изготавливаются прокаткой, они имеют любую длину и могут выполнить почти любую весовую нагрузку при правильной конфигурации.

Конструкция стоек болтовых стеллажей представляет собой совокупность швеллера и черного металла, в котором делается правильное и нужное количество отверстий, подбирающихся под крепления балок. Стойки свариваются между собой, обеспечивая неизменную надежность. Но такие конструкции, в отличие от зацепных, сложнее поддаются использованию транспортной техникой. При использовании болтовых стеллажей нельзя изменить форму их конструкции под определенный груз.

Для увеличения полезной площади склада можно использовать стеллажи удвоенной емкости, состоящие из сдвоенных секций стеллажей, освобождая тем самым пространство. Подобные системы не предусматривают использование техники, обслуживая стеллажи только машинами с телескопическими вилами. Сдвоенная конструкция стеллажа освобождает около половины занимаемой площади, которую можно использовать в других целях, или установить дополнительные стеллажи. Наряду с преимуществами есть и один минус: несколько снижена скорость обслуживания подобных конструкций, в среднем составляя двадцать два пакета груза за час.